新一代铃木吉姆尼历经20年终于迎来改款，在万千车迷的期盼声下，“小车之王”铃木在新一代吉姆尼的外观、性能方面下了不少苦工。近日在E-NCAP的碰撞测试上令人大跌眼镜，看似Q萌健壮的新款吉姆尼仅仅获得3星成绩（最高评价为5星），不禁为它未来的销量表示担忧，不过看完整个成绩之后我就放心了。
在日本本土，新款吉姆尼上市一个月就达到了1.62万辆的销售成绩，这对于岛国而言显然是个惊人的数字。最近全新吉姆尼终于在欧洲市场开售了，众所周知，任何以官方渠道进入欧洲市场的汽车都要经过第三方权威单位Euro NCAP（欧洲车辆安全测试）的测试，就像我国C-NCAP碰撞标准一样，不过E-NCAP的测试标准更为严格苛刻。
▼碰撞数据图片源自《人车事》
近日备受期待的碰撞测试成绩出炉了，全新吉姆尼在四个测试项目中分别获得73%（成人防护 Adult Occupant）、84%（儿童防护Child Occupant）、52%（弱势道路使用者Vulnerable Road Users）、50%（安全辅助 Ssfety Assist），最终的综合成绩仅获得3颗星，纵观当今车坛该成绩实属罕见。
其实新款吉姆尼在成人防护方面的表现还可以，正面40%重叠可变性壁障碰撞4.6分（弱），可变性移动壁障侧面碰撞8分（优秀）、正面100%重叠刚性壁障碰撞5.8分（充分）、侧面柱碰8分（优秀）。不过由于没有配备主动刹车/城市安全系统，因此在该项成绩上为0分，直接拉低了总分成绩。
在儿童防护部分，前撞和侧撞拿下15.4分和8分的不错成绩，以23.4/24分的总分通过测试，但是因为前排座椅并未配备Isofix（儿童安全座椅固定系统），也没有通过儿童安全座椅CRS稳定性测试，因此这部分的得分较低，但总和拿下84%的分数已经算得上相当不错了。
之所以吉姆尼总分仅获得3分，是因为没有主动刹车功能，再加方方正正的前脸直接拉低了AEB行人保护方面的成绩。2019款之前的奔驰G级也不具备主动刹车功能，所以行人保护的得分未必比吉姆尼高出去多少。
总结：吉姆尼堪称日系SUV里老炮级的硬货，非承载式的车身结构令它拥有超凡的改装潜力和越野极限，这让无数越野爱好者爱不释手，赋予它“丛林之王”的称号。吉姆尼的定位就是简单的为了玩、为了越野而生，一台跟舒适性、科技感、豪华性毫不沾边的越野利器，自然不在日常家用车的范畴内。所以已经拥有上代吉姆尼的消费者大多数都不止一台车。那么作为大玩具，不配备城市安全系统完全情有可原，如果配上AEB系统，显然在总成绩上能获得更高的分数，不过对于越野而言，那些配置都是花里胡哨！毫无疑问会增加造车成本，老话说得好，羊毛出在羊身上，最后为此买单的还是一脸纳闷的消费者。
